MechLab - Poznań

Zakład napraw głowic
i silników spalinowych

  • SAMOCHODY OSOBOWE, DOSTAWCZE, CIĘŻAROWE
  • MOTOCYKLE
  • WÓZKI WIDŁOWE
  • MASZYNY I POJAZDY ROBOCZE
  • JEDNOSTKI PŁYWAJĄCE

O firmie

MECHLAB jest firmą z wieloletnią tradycją produkcyjną i usługową w branży metalowej i samochodowej. Firma działa od 1954 roku i obecnie zajmuje się kompleksową regeneracją głowic silnikowych, remontami silników spalinowych oraz kompletacją dostaw łańcuchów technicznych, zapinek oraz zębatych kół łańcuchowych stosowanych głównie w przemyśle.  

Ponad 50 lat doświadczenia pozwoliło nam określić pełne rozeznanie w zakresie potrzeb różnych grup odbiorców: fabryk, autoryzowanych serwisów, zakładów mechanicznych jak również odbiorców indywidualnych.

Przykładamy ogromną wagę aby sprostać wszystkim wymaganiom, jakie stawiają nam klienci w zakresie jakości, kompletności i terminowości.

Doskonale wyszkolona kadra oraz profesjonalne zaplecze techniczne gwarantuje wysoką jakość wykonywanych usług.

Pracujemy na urządzeniach i maszynach najlepszych producentów z branży: BERCO, MINELLI, PICINOTTI, KWIK WAY.

KONTAKT

PPHU MECHLAB 
Maciej Labijak

ul. Rakoniewicka 16
60-111 Poznań

Godziny otwarcia:

warsztat: poniedziałek – piątek 8:00 – 17:00
biuro i sklep: poniedziałek – piątek 11:00 – 17:00 

NASZE USŁUGI

Regeneracja głowic silnikowych

Głowica to część silnika spalinowego,która zamyka przestrzeń cylindra umożliwiając sprężanie powietrza i mieszanki paliwowej powodując zapłon i ruch pojazdu.

Od głowicy oraz rozrządu zależy prawidłowa praca silnika. Dlatego ważne jest,aby uszkodzona głowica została właściwie zregenerowana,tak by gwarantowała długotrwałe i niezawodne działanie silnika zasilanego takimi paliwami jak benzyna,olej napędowy,jak również gaz LPG i CNG.

Zawory
Uszczelka pod głowicą

DEMONTAŻ I WERYFIKACJA GŁOWICY

Przed rozpoczęciem naprawy głowica jest dokładnie sprawdzona,w którym miejscu została uszkodzona i w jakim zakresie. Na podstawie weryfikacji ustala się kosztorys w ramach koniecznej naprawy oraz wymaganych części.

MYCIE GŁOWICY

W celu usunięcia zanieczyszczeń głowica przechodzi proces kąpieli w myjce ciśnieniowej w wysokiej temperaturze i specjalnym roztworze myjącym.

PLANOWANIE PŁASZCZYZNY

Na skutek użytkowania na powierzchni głowicy tworzą się nierówności,które prowadzą do spadku wydajności.

Proces planowania polega na precyzyjnym wyrównaniu czoła płaszczyzny głowicy poprzez zeszlifowanie za pomocą frezarki,tak by powierzchnia styku głowicy i silnika była równana. Planowanie wykonuje się każdorazowo przy wymianie uszczelki pod głowicą. (Dotyczy większości typów głowic silników spalinowych).

SPRAWDZENIE SZCZELNOŚCI PŁASZCZA WODNEGO

Proces ten ma na celu sprawdzenie,czy głowica nie uległa uszkodzeniu lub pęknięciu. W przypadku niewielkich zarysowań frezuje się powierzchnię. W przypadku pęknięć należy głowicę pospawać.

SZLIF GRZYBKA ZAWOROWEGO

Szlif grzybka jest operacją dokładną i wykonanie jej wymaga precyzyjnych urządzeń. Każdorazowo przy szlifowaniu grzybka obrobieniu podlegają również końcówki zaworu. Trzonki zaworu oczyszczane są z zadziorów i brudu.

DOCIERANIE ZAWORÓW

Docieranie zaworów wykonuje się w przypadku nieszczelności między zaworem,a gniazdem zaworowym przy pomocy specjalnej pasty do docierania oraz docieraczki.

REGULACJA LUZÓW ZAWOROWYCH

Dzięki zaworom ssącym do cylindra dostaje się mieszanka paliwowo-powietrzna niezbędna do procesu spalania. Zawory wydechowe pozwalają na usuwanie powstałych spalin wprost do kolektora wydechowego.

LEGALIZACJA POPYCHACZY HYDRAULICZNYCH

Popychacze hydrauliczne są integralnym elementem zaworów. Są one dociskane są przez obracające się krzywki wałków rozrządu,umożliwiając tym samym otwarcie i zamknięcie  poszczególnych grzybków zaworowych.

Głównym problemem technologicznym związanym z popychaczami jest konieczność zachowania luzu zaworowego między krzywką wałka rozrządu a powierzchnią szklanki popychacza. Luz zaworowy zapobiega występowaniu nadmiernych naprężeń i zwiększa żywotność rozrządu. Zmiany w wielkości luzu działają niekorzystnie na pracę silnika, dlatego ważna jest jej regulacja. Naprawa uszkodzonych elementów sprowadza się do ich wymiany.  

FREZOWANIE I SZLIFOWANIE GNIAZDA ZAWOROWEGO

DORABIANIE I WYMIANA GNIAZDA ZAWOROWEGO Z MATERIAŁEM

Zawory i gniazda zaworowe ulegają największemu zużyciu ze względu na trudne warunki pracy powodowane przez oddziaływanie ulatniających się   gorących gazów oraz uderzaniu grzybka zaworowego o gniazdo. Skutkiem tego jest wybijanie się gniazd i zaworów. O wiele szybciej dochodzi jednak do wypalenia się gniazd i zaworów( np. z powodu zacierania się trzonów zaworowych w prowadnicach,  w przypadku pracy silnika na nieodpowiedniej mieszance paliwowej oraz gdy występują małe luzy pomiędzy popychaczem i trzonkiem zaworu) Przy powierzchownym wypaleniu można dokonać szlifu. Przy większych wypaleniach elementy wymieniane są na nowe.

WYMIANA PROWADNIC,USZCZELNIACZY ZAWOROWYCH I SIMERINGU WAŁKA ROZRZĄDU

W przypadku zużycia elementów zachodzi konieczność wymiany ich na nowe.

NAPRAWA GWINTÓW

Naprawiamy uszkodzone, zapieczone gwinty świec zapłonowych, usuwamy urwane szpilki i śruby z głowic, czy bloku silnika. 

Posiadamy szeroką gamę rozmiarów wkładek do naprawy gwintów.

WYMIANA OBSAD WTRYSKÓW

Regeneracja i naprawa  uszkodzonych gniazd pompowtryskiwaczy oraz obsad wtryskiwaczy chłodzonych bezpośrednio cieczą chłodzącą.

OBRÓBKA PO SPAWANIU

Kiedy zachodzi konieczność spawania głowicy, należy ją później odpowiednio obrobić, zeszlifować i wypolerować w celu uzyskania jak najgładszych powierzchni.

Remonty silników spalinowych

Kompleksowo dokonujemy remontów silnika oraz szlifujemy wały korbowe i wałki rozrządu. Czynności te dokonywane są z ogromną precyzją nawet do 0,005 mm.

Remont silnika
Blok silnika
Tuleja cylindra
Wałek rozrządu

W zakres usług dotyczących remontów silnika wchodzą:

MYCIE BLOKU
Świadczymy profesjonalne usługi z zakresu przemysłowego mycia bloków i głowic

PLANOWANIE BLOKU
Zaleca się szczególnie jeśli płaszczyzna bloku w miejscu przylegania uszczelki nie jest prosta lub w przypadku,gdy są wymieniane tuleje.

PLANOWANIE KOLEKTORÓW
Planowanie płaszczyzny przylegania kolektora z głowicą silnika.

TULEJOWANIE BLOKU 

WYMIANA TULEI CYLINDROWYCH
Wykonujemy w przypadku, gdy tuleje cylindrowe ulegną zużyciu i w cylindrze występuje niski stopień sprężania, a nie występują tłoki nadwymiarowe. Blok roztacza się lub wciska tuleje i obrabia je pod wymiar tłoka. Operacja ta wymaga po zakończeniu przeprowadzenia planowania.

HONOWANIE CYLINDRA
Zaleca się przy wymianie pierścieni. Operacja ta polega na przeczyszczeniu gładzi bloku, w celu uzyskania odpowiedniej powierzchni,tak aby pierścienie lepiej współpracowały z tuleją.

SZLIF CYLINDRÓW
W przypadku kiedy następuje nadmierne zużycie tulei cylindrowych i tłoków powstaje zbyt duży luz montażowy między nimi. Cylinder roztacza się na nadwymiarowy wymiar naprawczy w celu uzyskania odpowiedniego spasowania między tłokiem a cylindrem. Do wykonania szlifu używa się wytaczarki pionowej oraz honownicy.

WYTACZANIE CYLINDRÓW

POLEROWANIE CYLINDRÓW

SPRAWDZENIE SZCZELNOŚCI PŁASZCZA WODNEGO BLOKU
Jest to proces,który wykonujemy w celu wykrycia pęknięć w odlewie, a polega na zanurzeniu bloku w specjalnej wannie rozgrzanej do temperatury 80stopni. (Dotyczy bloków silników samochodów osobowych).

WYTOCZENIE I WYMIANA TULEJEK WAŁKA ROZRZĄDU

LEGALIZACJA STOPKI KORBOWODU

LEGALIZACJA TULEJKI GŁÓWKI KORBOWODU

WYMIANA KOMORY WSTĘPNEJ WIROWEJ 

WYTACZANIE ŁOŻY GŁÓWNYCH

Podczas regeneracji łoża bloku odtwarza się wymiar nominalny otworów poprzez obniżenie stóp łoża głównego. Następnie roztacza się lub honuje otwory. W procesie obróbki uzyskuje się odpowiedni wymiar katalogowy z zachowaniem współosiowości wszystkich otworów. 

SZLIF I SPASOWANIE WAŁKA ROZRZĄDU
Usługa zalecana przy wymianie tulejek wałka rozrządu wtedy,gdy luz między tulejką a wałkiem osiągnie wymiar graniczny. Szlifuje się wałek rozrządu i roztacza tulejki pod wymiar przeszlifowanego wałka w celu uzyskania optymalnego luzu między tulejką,a łożyskowaniem wałka.

PASOWANIE PANEWEK GŁÓWNYCH I KORBOWODOWYCH
Panewki to łożyska ślizgowe,które mają za zadanie połączyć ruch tłoka z ruchem wału korbowego. Ponieważ oddziałuje na nie spora siła ulegają szybkiemu zużyciu. Ślady zużycia panewki widoczne są po jej wewnętrznej stronie. Z reguły są to zarysowania lub odbarwienia.

Pasowanie panewek,to odtwarzanie pasowań początkowych czopów wałów korbowych silników. Analizuje się wymiary rzeczywiste czopów po obróbce szlifowaniem oraz dobiera się grubości panewek wykorzystanych w trakcie naprawy. Na podstawie wymiarów rzeczywistych średnic czopów i grubości panewek szacuje się luz montażowy.

MONTAŻ UKŁADU TŁOKOWO-KORBOWEGO

PASOWANIE TŁOKA

NATACZANIE KANAŁÓW W TŁOKACH

Regeneracja wałów korbowych

Regeneracja wału korbowego
  • SZLIF I POLEROWANIE WAŁU KORBOWEGO
  • NAPAWANIE WAŁÓW KORBOWYCH
  • WYWAŻANIE WAŁÓW KORBOWYCH

Regeneracja korbowodów

Korbowód jest łącznikiem między tłokami i wałem korbowym. Oferujemy następujący zakres naprawy i regeneracji tego elementu:

  • NAPRAWA ZATARTYCH KORBOWODÓW
  • KĄTOWANIE KORBOWODU
  • PIONOWANIE KORBOWODÓW
  • WYTACZANIE GŁOWKI KORBOWODU
  • WYTACZANIE STOPY KORBOWODU
  • OBRABIANIE I PASOWANIE TULEJEK KORBOWODU

 

Regeneracja stopy korbowodu polega na obniżaniu stopy, a następnie na honowaniu otworu na wymiar katalogowy.

Regeneracja główki korbowodu obejmuje wymianę tulejki korbowodowej na nową,a następnie roztoczenie z zachowaniem odpowiedniego luzu w stosunku do sworznia tłokowego. Wytaczanie wykonywane jest z zachowaniem prostopadłości korbowodu oraz jednakowej długości kompletu korbowodów. 

Korbowód

Regeneracja silników do samochodów zabytkowych i sportowych

Dokonujemy szlifów głowicy w celu jej obniżenia, dzięki czemu można zwiększyć ciśnienie sprężania paliwa jednocześnie zwiększając moc jednostki napędowej (tuning).

Usługi ślusarskie

Frezowanie metali
  • PRZETOCZENIE TARCZY HAMULCOWEJ
  • PRZETOCZENIE BĘBNA HAMULCOWEGO
  • WYMIANA ŁOŻYSKA PÓŁOSI
  • WYMIANA ŁOŻYSKA W WYMONTOWANEJ PIAŚCIE KOŁA
  • PRZEKŁADKA TULEI WAHACZA
  • GWINTOWANIE
  • TOCZENIE
  • NAPAWANIE
  • POLEROWANIE
  • SZLIFOWANIE
  • FREZOWANIE
  • PRACE NA PRASACH

Produkcja łańcuchów technicznych

Od 1954 roku i zajmujemy się produkcją łańcuchów technicznych, kół łańcuchowych, sprężyn i innych detali dla przemysłu. Ponad 50 lat doświadczeń w tej dziedzinie pozwoliło nam określić pełne rozeznanie w zakresie potrzeb różnych grup odbiorców.

Oferujemy Państwu łańcuchy i koła łańuchowe o wysokiej jakości, wykonane z najlepszych materiałów i produkowane wg najlepszych technologii.

Nasza firma od wielu lat sukcesywnie powiększa asortyment łańcuchów, kół łańcuchowych pasów napędowych stosowanych w różnych warunkach pracy oraz różnych dziedzinach gospodarki. Oferowane przez nas wyroby, dzięki wysokiej jakości, cieszą się dużym uznaniem wśród klientów.

Katalogi i specyfikacja techniczna oferowanych produktów (pdf)

Koła łańcuchowe:
Łańcuchy:
Łańcuchy zębate:
Łańcuchy transportowe:

SKLEP

Sprzedaż części silnikowych oraz elementów rozrządu:

– uszczelki głowicy, uszczelki kolektora, uszczelki kapy zaworowej,  uszczelniacze zaworowe, uszczelniacz wału , prowadnice zaworowe, zawory ssące i wydechowe, popychacze hydrauliczne, dźwigienki zaworowe, gniazda zaworowe, panewki główne i korbowodowe, pierścienie, tłoki, tuleje cylindra;

– paski, napinacze, rolki, pompy wody

Dziękujemy za zapoznanie się z naszą ofertą.
W przypadku jakichkolwiek pytań zapraszamy do kontaktu.